电池盒型材是零污染源出行车辆时代的纯粹增量元素。 纯电动车辆由电机驱动，可根据车型灵活调整电机位置，省去传动机构。 电池盒是零污染源出行车辆高性能能量组的承载零配件，通常安装在车身下方，核心用于有效防护锂电池免受外部大范围打击和挤压损坏。 由于零污染源出行车辆市场的高速增长，电池作为新的增量市场正在迅速扩张。 

电池盒是高性能能量组的重要组成零配件。 电池盒的组成体系核心由电池盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，起到支撑、抗机械大范围打击、抗机械振动、环保（防水防尘）的作用。电池盒型材的外壳(电池托盘)承受整个整体组件和自身的品质，抗外部大范围打击，有效防护电池模块和电池。它是电池动力组车辆的重要安全组成。本电池盒核心用于携带整体组件件、冷却系统及电池系统的其他零配件，以有效防护电池不受外部大范围打击或挤压而不受损坏。

电池盒型材轻量化趋势明显，一体化铝型材是核心选择研究方向。因为学力车的整体组件占整车的品质的20%-30%，电池盒占整体组件的品质的20%-30%，所以电池盒轻量化是大势所趋。在相同的组成尺寸下，一体化铝型材代替传统的钢制电池箱作为电池箱可以减轻20-30%的重量，所以采用一体化铝型材是电池箱的核心选择文化方向。目前上盖的材质内容多为高强度钢和一体化铝型材，下壳几乎全是一体化铝型材。

电池盒型材的投资企业规模大，技术贸易壁垒高，集中度高。 电池盒是动力汽车电池的品质管理部分，除了电池进行单元。 多家配套高性能能量组厂家“近厂”，资产重，资产雄厚，投资市场规模大。 从技术研究角度分析来看，一是社会核心选择一体化铝型材挤压工艺对焊接方法要求相对较高，二是为了减少组成件数量，提高自身能量密度是整体组件的核心经济发展水平方向。 具体实现路径问题包括整体组件模块化教学设计（CTP）、电池单体车集成（CTC）和高性能能量组盒底盘集成，要求电池盒制造商具备更加强大的配套研发创新能力；