电池盒型材厂家认为为了减轻重量的需求，电池盒的材料已经从钢发展到铝。目前铝挤压型材再焊接拼接是主流工艺，因为挤压比压铸和冲压刚性更强，更适合大尺寸。焊接技术不断升级。目前搅拌摩擦焊是主流，未来有望升级为激光焊接或螺栓自紧技术(FDS)。精度高，变形小，可用于框架式箱体。

电池盒型材厂家认为电池的防水等级可以达到IP67，一般通过密封硅胶圈来实现。在实际装配中，对硅胶圈的压缩量有严格的要求。对这个指标有直接影响的是电池盒上下壳安装面的平整度。为了达到标准的平整度，安装时硅胶圈的局部超压或气压会导致硅胶圈失效，造成安全隐患。在平面度测量的实际工作中，没有非常好的测量工具和方法。比如常用的塞尺测量法和划线测量法，对于电池盒的负责腔体结构，不仅效率低、精度低，而且难以实现。

电池盒型材厂家认为电池盒下壳(即电池托盘)承受整个电池组的质量和自身质量，抵抗外界冲击，保护电池模块和电池。它是电动汽车的重要安全结构。电池盒主要用于承载电池模块、冷却系统等电芯系统部件，保护电池在受到外界冲击和挤压时不被损坏。

电池盒型材厂家认为电池盒轻量化趋势明显，铝合金是主流方向。因为动力电池组占整车质量的20%-30%，电池箱占电池组质量的20%-30%，所以电池箱轻量化是大势所趋。在相同尺寸下，铝合金电池箱代替钢制电池箱可以减轻20-30%的重量，所以铝合金是电池箱的主流方向。目前上盖材料多为高强度钢和铝合金，下壳几乎全是铝合金。